Travel blog

等了將近一年，橘編要來報告一個好消息！咱們家的新帆船已經快到台灣跟大家見面啦！這段時間等得好辛苦，真是煎熬啊！（嗚嗚～）被疫情及還有船運等等原因耽誤了好多時間，等了又等才盼到「她」快抵達。橘編這次想跟大家談談買帆船的歷程與感想。

因為嚮往乘風破浪、環遊世界的夢想，也想把這份喜悅傳達給大家，橘子貓下定決心買進一艘新帆船，也因此開始了近一年的等待。
 

從決定大小到內裝、儀器的選用、船上的設備等等，細節五花八門，也因此做了許多功課，每一項配備都是為了讓旅程能夠開心出航、平安回航。

我們所購入的，是「Jeanneau」這家法國造船廠的「Sun Odyssey 349」，而且是新船唷！除了大小適中之外（因為大小也等於預算呀QQ 太大的帆船也是好貴的…）, 還有要選擇內裝的材質、要什麼樣的引擎形式（例：如汽油或柴油）、等這些細節決定好，造船公司那邊就會開始組裝、之後就會海運到台灣。

這邊要提醒大家的是，在考慮船的大小的時候，也可以順便參考國內可以停遊艇跟帆船的港口，還有考慮到達港口的交通方不方便等細節，把這些都考慮進去，加上自己的需求，才能買到一艘適合自己的帆船。

舉例來說，如果想要大船，可是離自己最近的港口卻已經沒有泊位、無法停泊，需要再開車到南部（南部的遊艇港環境較成熟）去的話，那就失去了買船之後可以常常出航的意義了。

其實我們是透過「淡水領袖海洋開發有限公司」購買船隻的。一來是因為「淡水領袖海洋」是「Jeanneau」在台灣的代理商，作為中間的溝通者，「淡水領袖海洋」可以將我們的需求傳遞給造船公司，而造船公司若有問題需要聯繫船主，也可以透過代理商告知，這樣省去雙方一往一來詢問答覆的繁瑣步驟，二來之後帆船也可以直接在「領袖海洋」北部的基地維修與保養。

台灣是「遊艇王國」，為什麼我們卻要跟法國廠商購買帆船？

在船舶的分類上，遊艇通常跟帆船放在一起談，但性質上卻是大大不一樣。遊艇強調的是舒適，這也可能代表船身較大較重（比較不會晃），相對的，製造費用也較昂貴，豪華也是大多數人對它的印象，但遊艇本身卻不太靠風與浪航行，這樣一來，就需要常常靠岸補充油料才能繼續航行；而帆船的話，可以憑藉風、浪作遠程的航行，費用也不會像遊艇那麼高昂，平易近人多了。在國際上，台灣所製造、生產的遊艇大有名氣，但卻幾乎沒有廠商在生產帆船。加上歐洲國家從在地中海航行開始，接著維京人在海上活動，並且隨著季風出海航行，到大航海時代及蒸汽機發明後的航海行為，在探索世界的過程中逐步累積豐富的航海經驗及精湛的製船技術，船體從木造到鋼鐵、合金，再到現在最常使用的玻璃纖維法，造船技術一直在演進，也為製造帆船打下良好的基礎。另外，台灣製造遊艇的基礎是從鋼鐵船、貨船這類大船來的，與靠著風航行的帆船的造船概念不太一樣，所以台灣做帆船的廠商比較少。基於這些理由，我們才在做完功課後，透過「淡水領袖海洋」購買帆船。

等到所有細節都溝通完、確定好船隻全部的配備，就是付訂金的時候了（約總價的3成），這個時間點要注意的是匯率（匯差）的問題，可以選則以台幣付款或是歐元付款（因帆船製造公司多是歐洲的廠商），不過不管哪一種方式，都會有匯差的風險，沒有一定說哪個付款方式比較好。

待帆船組裝好之後，就會送上船，用海運運到台灣囉！若購買的是中、小型船隻，那麼就有可能裝入40呎的長貨櫃中、固定後運送；如果是更大型的船隻的話，那可能就會改固定在貨船上的甲板運送，也就是說全看船隻大小而決定。可以說船隻越大的話，運費就越貴，不過這筆費用其實也含在當初報價的範圍內，是不需要另外再付費的。

等到船隻運到台灣之後，接著就是為「她」取個好名字、讓「她」變成帶你出航的好夥伴，像魯夫他們的黃金梅莉號、千陽號一樣！橘編會做好準備、拍下美美的「她」、讓大家搶先看開箱囉！敬請期待！

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

再為大家補充幾個小知識：

為什麼船隻都用「她」來代稱？

說法一：18世紀早期時，船上的工作多是粗活，幾乎是男人在做，所以衍生出「需要一個有經驗的男人正確地操控『她』」、「沒有一個男人掌舵，『她』是絕對無法控制的」。不過這說法被批評太大男人主義。

說法二：因為船主通常是男性，喜歡用生活中的重要女性，例如妻子、愛人或母親的名字來為自己的船隻命名，或是使用女神的名字；後來也有用對國家或者對歷史有貢獻的女性來命名，希望船隻能有女性堅忍的精神，順利穿越險惡的海洋到達目的地。

說法三：對水手、船員們來說，船隻就像是他們的保護者，像是母親保護孩子們一樣，更進一步演變成養育著人們的「大地母親」，所以才以女性稱呼船隻。

說法四：海洋是孕育地球生命的起源地，全球各地也都有把海洋跟女神結合的傳說故事，對船隻的命名也連帶投射了對母性、生命的尊重，所以以女性化名字來命名船。

說法五：從語言上來看，代表「船」的拉丁文一詞「Navi」是陰性的，衍生出來的詞即為女性化名字。

既然船隻以女性、女神名字命名，那又為什麼女性不能上船？

說法一：女生的存在，會「分化」水手們、轉移他們的注意力，也有可能催化水手反抗船長，進而在船上發生爭鬥、打殺的問題。另一方面，上船身處於都是男性的環境裡，這對於女生自己來說也是非常不安全的，更加上了許多迷信的理由，如陰氣重、會觸怒海神等等，禁止女性登船了。

說法二：船上的工作大多為粗活，從船長到船員，每個人都有需要工作要做，才能維持船的安全航行，身體上較無優勢的女性上船大多會被視為麻煩、沒有用處，還可能引起船員間的紛糾，所以就禁止女生上船了。

不過，在全世界兩性日漸平權的現代，這個狀況已經漸漸改善，許多商船、貨船上也開始有女性工作人員囉！如果不怕吃苦的話，女生也可以挑戰當船員，甚至是船長的工作唷！