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一起探險去~搭上帆船航向世界吧!──台灣港口篇(一)

帆船

2021-07-30

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「地球有70%都是海洋,靠著風,你就可以走到世界上的任何地方。」

圖片來源:國立海洋生物博物館 奧秘海洋部落格


透過海洋,我們可以與世界接軌,頂著風迎著浪,踏上船舷,望著眼前無盡的蔚藍,感受大海撲面而來的氣息,浩瀚無垠的它將讓你忘卻一切煩惱,

閉上眼睛想像那未知的前方,新奇與美景正等著你,你將會體驗到大海究竟有多遼闊美麗。

台灣四周被海洋圍繞,在大航海時代被稱作「福爾摩沙」,擁有多變的海岸地形,東西各有不同洋流流過,這些都是台灣得天獨厚、航海上的寶藏;在航向世界之前,可以透過我們自身豐富的海洋資源,磨鍊對帆船的認識與操縱船藝技巧,深刻感受蔚藍大海的魅力,踏出航向世界的第一步。想要乘著帆船去旅行,事先要做好的功課有很多。第一步是要考慮到的是「船要停在哪?」。因為船不像車子一樣,隨便想停在路邊就能停;加上停泊後,海浪及風的力量持續作用,會把已經在港裡停好的船帶來帶去,如果隨意停在岸邊,撞上礁石受損或是擱淺卡在沙裡就糟糕了。所以有一個安全、穩定的地方可以停泊船是很重要的,而這個地方就是各個大大小小不同的港口。

讓我們一起先來看看,台灣有哪些可以停泊帆船的港口吧!

 

帆船停泊港口現況

因為台灣早期有「海禁」,導致大家接觸海上活動的起步非常晚,連帶也影響到「出航」的意願。所以到目前為止,船隻還是以捕魚為主,娛樂船隻的遊艇、帆船仍不普及,所以目前台灣可供專門停泊遊艇、帆船的港口並不多,近年,政府為了推廣海上活動,規畫了「專屬遊艇停泊區」供玩家使用(帆船也算是遊艇),這通常作為長期停泊的「母港」,也就是船隻的「停車(船)場」。若想體驗帆船活動,或是已經有了自己的帆船,建議還要加上開車前往的所需時間,或是附近機能方不方便等等因素,再考慮是否要當成母港,因為除了停泊的功能之外,港口也是為船隻保養、補給水電或燃油等物資的地點,所以也要把港口本身的設備是否完備考慮進去。雖然台灣有「遊艇王國」的美名,但是大多都是外銷到其他國家,沒有成為我們盛行的休閒活動,是很可惜的。

停在港口的時候,除了檢視船本身的狀況外,另外一件重要的事情就是補給了。無論是船上的淡水、食物或其他物資,都需要在港口停留的時間內補給完備,以確保下一趟的航程無虞,這時,港口本身所擁有的基本設備就是不可或缺的了。主要會檢視港口的設施是:岸水、岸電、燃油、冰塊

 

岸水

通常指的是淡水。帆船上有內建水箱,無論是用來喝、烹飪、洗漱等等,都會用到淡水;而經過航行後,淡水會被消耗掉。當停靠在港口時,補充淡水就是很重要的事情了!(把船上的水箱灌飽後,水的重量還可以起到穩定船身的作用)。另外,除了補充船上用水之外,船上的馬達也有冷卻系統,這通常是使用海水,但因為海水的高鹽分,冷卻系統有可能會有許多結晶、沉澱物產生,用淡水沖洗的話可以延長使用的時間,這也是岸上的淡水的作用之一(清洗通常是有一段時間不會用到船,要拉到岸上的時候,用淡水沖洗是為了不讓沉澱物有腐蝕的機會)。所以如果港口不提供水管等設備讓船補充、使用淡水的話,航行時會很麻煩。

岸電

當船靠岸停泊時,雖然會關掉主引擎,但是船上包括冰箱、空調、加熱、儀器控制、油泵、水泵,以及其他生活用電等等,仍會用到電力,所以需要引擎輔助提供發電,不以燃燒柴油供電,這時就要透過電纜,將岸上的供電變壓後,提供船隻所需要的電力。(燃燒柴油會有煙,透過岸電的話,就可以降低港口空氣汙染。)不過,充電時要注意兩邊電壓是否相容,不然會讓船上的電器損壞唷!所以出發前請確認船上是否帶了變壓器。還有,使用岸電也是為了把船上的蓄電池充滿,減少柴油的消耗量。

燃油

帆船在進出港口、或是在海上完全沒有風的時候,需要靠所謂「舷外機」或是「舷內機」的動力才能前進,也就是靠馬達帶動槳,才能前進、控制方向、進而停靠碼頭,這時就需要柴油當作燃料才能運作。所以需要注意船上的油桶的狀況,就車子快沒油了要加油一樣!所以在停時停泊的時候,最好可以挑可以補充燃油的港口,或是鄰近有加油站的港口,補充會比較方便!除了把油桶加滿之外,也可以視航程的長短,再準備數桶備用油。前提是請先記得自己的帆船的發動機、引擎是使用柴油或是汽油(目前雖然也有汽油引擎,但仍以柴油引擎為大宗),小心亂加油會弄壞引擎唷!了解這些基礎後,先跟著橘編,由北往南、逆時鐘繞台灣一圈、來看看各個港口吧!

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冰塊

出海時,若在乘帆船出海,不管是在船上釣魚、或是在漁港買了海鮮再帶到船上,冰塊都是很重要的保鮮方式,可以讓漁獲維持新鮮、肉質不死硬,幫船上的人員確保糧食來源。另外,若有足夠的冰塊先讓食材降溫,也能減少放進冰箱後的用電。所以若港口能就近購買冰塊(通常也會有保麗龍箱可以購買,方便搬運),會省去許多麻煩。

 

大舟遊艇碼頭

大舟公司由遊艇製造起家,延申到遊艇服務,到建造專屬的碼頭,以北部作為發展的基地;碼頭位在八里的淡水河道中。由於淡水河的淤積狀況嚴重,所以退潮時水位太低,加上船的吃水太重的話,可能會有卡在淤沙動彈不得的狀況,若沒有有經驗的人帶領,一開始會很辛苦。

碼頭設備:岸水、岸電、燃油

▲大舟遊艇碼頭(片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

 

淡水領袖遊艇港

出了淡水港之後,想要往南、北、東方航行都很方便,離都會區也不會太遠;未來這地區也有遊艇、帆船俱樂部的設立,到時候可以跟同好交流情報、或是一起出航,同時也能為船隻提供保養與維修等等服務。

碼頭設備:岸水、岸電、燃油

淡水領袖遊艇港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

 

竹圍漁港

附近有西濱快速道路、鄰近桃園機場,交通方便;而原本就作為漁港使用,有豐富漁獲,所以也可以在當地吃到新鮮的海鮮。

▲竹圍漁港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

新竹漁港

附近有「17公里海岸風景區」,位處都會區旁,生活物資補給方便;不過港口本身因積沙嚴重,連有經驗的老船長都會在這卡住,當地漁民教大家的小撇步是,貼著岸邊20公尺左右航行,就可以把帆船開進港了!

▲新竹漁港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

 

澎湖亞果遊艇碼頭:這篇以台灣本島的港口為主;非本島的港口,未來在航線規畫時將另外介紹。
 

不知道大家是不是發現了,為何從新竹漁港之後就直接跳過苗栗、台中、彰化、雲林這四個縣市呢?這是有原因的。舉例來說,在新竹漁港,因為漂沙嚴重,港口常常要挖沙疏濬;中部的台中港也深受潮汐與淤沙的困擾,還有大名鼎鼎的「外傘頂洲」就位在雲嘉外海,是一個可能「初一十五不一樣」的沙洲(也就是常常在變化的意思),連大型的商船、貨船,都會小心翼翼繞過這個地方航行,深怕一個不小心就擱淺;還有彰嘉在近海淺灘的養殖蚵棚,也是船隻害怕卡住的原因之一;另外,這個區域也離大家常常聽到的「黑水溝」所在的區域很近,換句話說,帆船近岸航行的話怕擱淺,航行得太出去到外海的話,黑水溝的海流又強勁,就是一個「超級難搞」的區域!也因為這些因素進出港口不方便,才沒有太多適合停泊遊艇及帆船的港口。

 

公主布袋遊艇港

附近有高跟鞋教堂、布袋港、好美里3D海洋世界戶外美術館、東石漁人碼頭等休閒景點,西濱快速道路也在附近,交通方便;另外,往澎湖的船班也會從布袋港出發,所以這裡也是跳島旅遊到澎湖的起點。

碼頭設備:岸水、岸電、燃油、冰塊。

▲公主布袋遊艇港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

​​將軍漁港

港灣條件良好,還可以從這搭船到澎湖東吉嶼;原本就有大型漁船進出的港口,漁獲新鮮,有代客料理的服務。

▲將軍漁港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

安平漁港

分為商港與漁港兩部分,附近景點有漁光島、觀夕平台,是個適合結合岸上觀光及水上活動的港口。

碼頭設備:岸水、岸電

▲安平漁港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

安平亞果遊艇碼頭

未來將發展成台南安平遊艇城,可短期停泊。

碼頭設備:岸水、岸電、燃油、冰塊

▲安平亞果遊艇碼頭(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

興達漁港

當地人稱「茄萣仔港」,最有名的漁產是「烏金」,也就是烏魚跟烏魚子。

▲興達漁港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

鼓山漁港

可短期停泊。

碼頭設備:岸水、岸電

 

亞灣遊艇碼頭

旁邊就是高雄展覽館,除了停泊的功用之外,還可以在遊艇展時直接展示,是展覽重頭戲的舞台。

碼頭設備:岸水、岸電

▲亞灣遊艇碼頭(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

​​嘉信22號碼頭

「嘉信」公司從木業轉型為遊艇製造,再轉變為遊艇碼頭管理,更可以在此進行船隻的修繕、租賃等。同樣毗鄰高雄展覽館。

碼頭設備:岸水、岸電、冰塊

▲嘉信22號碼頭(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

​​濱灣碼頭(帆船基地)

需由大鵬灣跨海大橋下進出,若帆船的船桅較高,會碰到橋的話,就要等待跨海大橋「開橋」才能進入,不過行人可於一旁欣賞難得的「開橋秀」。

碼頭設備:岸水、岸電

▲濱灣碼頭(帆船基地)(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

後壁湖遊艇港

附近有大片珊瑚區,是個很棒的潛水點,也有其他的水上活動如水上摩托車、香蕉船等,加之本身是個避風功能非常棒的港口,港內靜穩度高,在颱風來前可以看到許多船隻進港避風浪。

碼頭設備:岸水、岸電

▲後壁湖遊艇港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

如何分辨港口的靜穩度?

可以觀察颱風前夕船隻會不會進港避風:因為颱風來時造成的風浪,會讓停泊的船隻互相碰撞、毀損,如果港內靜穩度不好,會讓船隻受損的機率變高,之後要維修又是一筆數目。靜穩度越高,代表船越不會搖晃,與他船碰撞機率小,或是在人在船上活動時,船可以較穩定。


至於在東部,因為有黑潮(由南往北流)的關係,加上東部多高山,從山上流下來的泥沙被潮流往北帶,港口通常也有淤沙的問題,所以中間的小港口需要定期挖沙濬深,較不適合帆船長期停泊,不過如果航程較長,中途需要暫停在漁港補給還是可以的。
 

花蓮港

特色是港外有非常長(超過3公里!)的防波堤!有許多散裝船進出港口,所以停泊時需小心、注意避碰;目前與日本石垣島為姊妹港、離石垣市僅1百多公里,未來有互航計畫。

碼頭設備:岸水、岸電、燃油

▲花蓮港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

​​烏石遊艇碼頭

賞鯨船活動之一的重鎮;港的周遭有左右跑浪,是許多衝浪客會挑戰的浪點,可以乘著帆船去追浪;另外,離龜山島也很近,可以繞行、360度無死角欣賞龜山島景色,而在沒有東北季風影響的夏季,還能停泊在「牛奶海」(海中溫泉)區域玩水。

碼頭設備:岸水、岸電

▲烏石遊艇碼頭(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

​​龍洞遊艇港

防波堤上的兩隻石鯨魚是特色地標!無論是從海上進入港口,或是行經台2線,都可以看到牠們,方便辨識!附近離龍洞潛水點也很近。可以規畫一系列的渡假活動。

▲龍洞遊艇港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

八斗子遊艇港

離碧砂漁港很近,可以就近吃到活跳跳海鮮。想登上基隆嶼也是從這裡出發。

▲八斗子遊艇港(圖片來源:交通部航港局 遊艇GO有趣)

以上是有遊艇、帆船專屬泊位的港口,提供給遊艇泊位的其他港口,留待下一篇再介紹給大家囉!下次見~