文章列表

文章列表

一起探险去~搭上帆船航向世界吧!──台湾港口篇(一)

帆船

2021-07-30

浏览数 1576

“地球有70%都是海洋,靠着风,你就可以走到世界上的任何地方。”

图片来源:国立海洋生物博物馆 奥秘海洋部落格


透过海洋,我们可以与世界接轨,顶着风迎著浪,踏上船舷,望着眼前无尽的蔚蓝,感受大海扑面而来的气息,浩瀚无垠的它将让你忘却一切烦恼,

闭上眼睛想像那未知的前方,新奇与美景正等着你,你将会体验到大海究竟有多辽阔美丽。

台湾四周被海洋围绕,在大航海时代被称作“福尔摩沙”,拥有多变的海岸地形,东西各有不同洋流流过,这些都是台湾得天独厚、航海上的宝藏;在航向世界之前,可以透过我们自身丰富的海洋资源,磨炼对帆船的认识与操纵船艺技巧,深刻感受蔚蓝大海的魅力,踏出航向世界的第一步。想要乘着帆船去旅行,事先要做好的功课有很多。第一步是要考虑到的是“船要停在哪?”。因为船不像车子一样,随便想停在路边就能停;加上停泊后,海浪及风的力量持续作用,会把已经在港里停好的船带来带去,如果随意停在岸边,撞上礁石受损或是搁浅卡在沙里就糟糕了。所以有一个安全、稳定的地方可以停泊船是很重要的,而这个地方就是各个大大小小不同的港口。

让我们一起先来看看,台湾有哪些可以停泊帆船的港口吧!

 

帆船停泊港口现况

因为台湾早期有“海禁”,导致大家接触海上活动的起步非常晚,连带也影响到“出航”的意愿。所以到目前为止,船只还是以捕鱼为主,娱乐船只的游艇、帆船仍不普及,所以目前台湾可供专门停泊游艇、帆船的港口并不多,近年,政府为了推广海上活动,规划了“专属游艇停泊区”供玩家使用(帆船也算是游艇),这通常作为长期停泊的“母港”,也就是船只的“停车(船)场”。若想体验帆船活动,或是已经有了自己的帆船,建议还要加上开车前往的所需时间,或是附近机能方不方便等等因素,再考虑是否要当成母港,因为除了停泊的功能之外,港口也是为船只保养、补给水电或燃油等物资的地点,所以也要把港口本身的设备是否完备考虑进去。虽然台湾有“游艇王国”的美名,但是大多都是外销到其他国家,没有成为我们盛行的休闲活动,是很可惜的。

停在港口的时候,除了检视船本身的状况外,另外一件重要的事情就是补给了。无论是船上的淡水、食物或其他物资,都需要在港口停留的时间内补给完备,以确保下一趟的航程无虞,这时,港口本身所拥有的基本设备就是不可或缺的了。主要会检视港口的设施是:岸水、岸电、燃油、冰块

 

岸水

通常指的是淡水。帆船上有内建水箱,无论是用来喝、烹饪、洗漱等等,都会用到淡水;而经过航行后,淡水会被消耗掉。当停靠在港口时,补充淡水就是很重要的事情了!(把船上的水箱灌饱后,水的重量还可以起到稳定船身的作用)。另外,除了补充船上用水之外,船上的马达也有冷却系统,这通常是使用海水,但因为海水的高盐分,冷却系统有可能会有许多结晶、沉淀物产生,用淡水冲洗的话可以延长使用的时间,这也是岸上的淡水的作用之一(清洗通常是有一段时间不会用到船,要拉到岸上的时候,用淡水冲洗是为了不让沉淀物有腐蚀的机会)。所以如果港口不提供水管等设备让船补充、使用淡水的话,航行时会很麻烦。

岸电

当船靠岸停泊时,虽然会关掉主引擎,但是船上包括冰箱、空调、加热、仪器控制、油泵、水泵,以及其他生活用电等等,仍会用到电力,所以需要引擎辅助提供发电,不以燃烧柴油供电,这时就要透过电缆,将岸上的供电变压后,提供船只所需要的电力。(燃烧柴油会有烟,透过岸电的话,就可以降低港口空气污染。)不过,充电时要注意两边电压是否相容,不然会让船上的电器损坏唷!所以出发前请确认船上是否带了变压器。还有,使用岸电也是为了把船上的蓄电池充满,减少柴油的消耗量。

燃油

帆船在进出港口、或是在海上完全没有风的时候,需要靠所谓“舷外机”或是“舷内机”的动力才能前进,也就是靠马达带动桨,才能前进、控制方向、进而停靠码头,这时就需要柴油当作燃料才能运作。所以需要注意船上的油桶的状况,就车子快没油了要加油一样!所以在停时停泊的时候,最好可以挑可以补充燃油的港口,或是邻近有加油站的港口,补充会比较方便!除了把油桶加满之外,也可以视航程的长短,再准备数桶备用油。前提是请先记得自己的帆船的发动机、引擎是使用柴油或是汽油(目前虽然也有汽油引擎,但仍以柴油引擎为大宗),小心乱加油会弄坏引擎唷!了解这些基础后,先跟着橘编,由北往南、逆时钟绕台湾一圈、来看看各个港口吧!

台湾各地船只加油站:点我查看

冰块

出海时,若在乘帆船出海,不管是在船上钓鱼、或是在渔港买了海鲜再带到船上,冰块都是很重要的保鲜方式,可以让渔获维持新鲜、肉质不死硬,帮船上的人员确保粮食来源。另外,若有足够的冰块先让食材降温,也能减少放进冰箱后的用电。所以若港口能就近购买冰块(通常也会有保丽龙箱可以购买,方便搬运),会省去许多麻烦。

 

大舟游艇码头

大舟公司由游艇制造起家,延申到游艇服务,到建造专属的码头,以北部作为发展的基地;码头位在八里的淡水河道中。由于淡水河的淤积状况严重,所以退潮时水位太低,加上船的吃水太重的话,可能会有卡在淤沙动弹不得的状况,若没有有经验的人带领,一开始会很辛苦。

码头设备:岸水、岸电、燃油

▲大舟游艇码头(片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

 

淡水领袖游艇港

出了淡水港之后,想要往南、北、东方航行都很方便,离都会区也不会太远;未来这地区也有游艇、帆船俱乐部的设立,到时候可以跟同好交流情报、或是一起出航,同时也能为船只提供保养与维修等等服务。

码头设备:岸水、岸电、燃油

淡水领袖游艇港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

 

竹围渔港

附近有西滨快速道路、邻近桃园机场,交通方便;而原本就作为渔港使用,有丰富渔获,所以也可以在当地吃到新鲜的海鲜。

▲竹围渔港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

新竹渔港

附近有“17公里海岸风景区”,位处都会区旁,生活物资补给方便;不过港口本身因积沙严重,连有经验的老船长都会在这卡住,当地渔民教大家的小撇步是,贴著岸边20米左右航行,就可以把帆船开进港了!

▲新竹渔港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

 

澎湖亚果游艇码头:这篇以台湾本岛的港口为主;非本岛的港口,未来在航线规划时将另外介绍。
 

不知道大家是不是发现了,为何从新竹渔港之后就直接跳过苗栗、台中、彰化、云林这四个县市呢?这是有原因的。举例来说,在新竹渔港,因为漂沙严重,港口常常要挖沙疏濬;中部的台中港也深受潮汐与淤沙的困扰,还有大名鼎鼎的“外伞顶洲”就位在云嘉外海,是一个可能“初一十五不一样”的沙洲(也就是常常在变化的意思),连大型的商船、货船,都会小心翼翼绕过这个地方航行,深怕一个不小心就搁浅;还有彰嘉在近海浅滩的养殖蚵棚,也是船只害怕卡住的原因之一;另外,这个区域也离大家常常听到的“黑水沟”所在的区域很近,换句话说,帆船近岸航行的话怕搁浅,航行得太出去到外海的话,黑水沟的海流又强劲,就是一个“超级难搞”的区域!也因为这些因素进出港口不方便,才没有太多适合停泊游艇及帆船的港口。

 

公主布袋游艇港

附近有高跟鞋教堂、布袋港、好美里3D海洋世界户外美术馆、东石渔人码头等休闲景点,西滨快速道路也在附近,交通方便;另外,往澎湖的船班也会从布袋港出发,所以这里也是跳岛旅游到澎湖的起点。

码头设备:岸水、岸电、燃油、冰块。

▲公主布袋游艇港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

​​将军渔港

港湾条件良好,还可以从这搭船到澎湖东吉屿;原本就有大型渔船进出的港口,渔获新鲜,有代客料理的服务。

▲将军渔港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

安平渔港

分为商港与渔港两部分,附近景点有渔光岛、观夕平台,是个适合结合岸上观光及水上活动的港口。

码头设备:岸水、岸电

▲安平渔港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

安平亚果游艇码头

未来将发展成台南安平游艇城,可短期停泊。

码头设备:岸水、岸电、燃油、冰块

▲安平亚果游艇码头(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

兴达渔港

当地人称“茄萣仔港”,最有名的渔产是“乌金”,也就是乌鱼跟乌鱼子。

▲兴达渔港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

鼓山渔港

可短期停泊。

码头设备:岸水、岸电

 

亚湾游艇码头

旁边就是高雄展览馆,除了停泊的功用之外,还可以在游艇展时直接展示,是展览重头戏的舞台。

码头设备:岸水、岸电

▲亚湾游艇码头(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

​​嘉信22号码头

“嘉信”公司从木业转型为游艇制造,再转变为游艇码头管理,更可以在此进行船只的修缮、租赁等。同样毗邻高雄展览馆。

码头设备:岸水、岸电、冰块

▲嘉信22号码头(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

​​滨湾码头(帆船基地)

需由大鹏湾跨海大桥下进出,若帆船的船桅较高,会碰到桥的话,就要等待跨海大桥“开桥”才能进入,不过行人可于一旁欣赏难得的“开桥秀”。

码头设备:岸水、岸电

▲滨湾码头(帆船基地)(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

后壁湖游艇港

附近有大片珊瑚区,是个很棒的潜水点,也有其他的水上活动如水上摩托车、香蕉船等,加之本身是个避风功能非常棒的港口,港内静稳度高,在台风来前可以看到许多船只进港避风浪。

码头设备:岸水、岸电

▲后壁湖游艇港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

如何分辨港口的静稳度?

可以观察台风前夕船只会不会进港避风:因为台风来时造成的风浪,会让停泊的船只互相碰撞、毁损,如果港内静稳度不好,会让船只受损的概率变高,之后要维修又是一笔数目。静稳度越高,代表船越不会摇晃,与他船碰撞概率小,或是在人在船上活动时,船可以较稳定。


至于在东部,因为有黑潮(由南往北流)的关系,加上东部多高山,从山上流下来的泥沙被潮流往北带,港口通常也有淤沙的问题,所以中间的小港口需要定期挖沙濬深,较不适合帆船长期停泊,不过如果航程较长,中途需要暂停在渔港补给还是可以的。
 

花莲港

特色是港外有非常长(超过3公里!)的防波堤!有许多散装船进出港口,所以停泊时需小心、注意避碰;目前与日本石垣岛为姊妹港、离石垣市仅1百多公里,未来有互航计划。

码头设备:岸水、岸电、燃油

▲花莲港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

​​乌石游艇码头

赏鲸船活动之一的重镇;港的周遭有左右跑浪,是许多冲浪客会挑战的浪点,可以乘着帆船去追浪;另外,离龟山岛也很近,可以绕行、360度无死角欣赏龟山岛景色,而在没有东北季风影响的夏季,还能停泊在“牛奶海”(海中温泉)区域玩水。

码头设备:岸水、岸电

▲乌石游艇码头(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

​​龙洞游艇港

防波堤上的两只石鲸鱼是特色地标!无论是从海上进入港口,或是行经台2线,都可以看到它们,方便辨识!附近离龙洞潜水点也很近。可以规划一系列的渡假活动。

▲龙洞游艇港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

八斗子游艇港

离碧砂渔港很近,可以就近吃到活跳跳海鲜。想登上基隆屿也是从这里出发。

▲八斗子游艇港(图片来源:交通部航港局 游艇GO有趣)

以上是有游艇、帆船专属泊位的港口,提供给游艇泊位的其他港口,留待下一篇再介绍给大家啰!下次见~