“地球有70%都是海洋，靠着风，你就可以走到世界上的任何地方。”

图片来源：国立海洋生物博物馆 奥秘海洋部落格

透过海洋，我们可以与世界接轨，顶着风迎著浪，踏上船舷，望着眼前无尽的蔚蓝，感受大海扑面而来的气息，浩瀚无垠的它将让你忘却一切烦恼，

闭上眼睛想像那未知的前方，新奇与美景正等着你，你将会体验到大海究竟有多辽阔美丽。

台湾四周被海洋围绕，在大航海时代被称作“福尔摩沙”，拥有多变的海岸地形，东西各有不同洋流流过，这些都是台湾得天独厚、航海上的宝藏；在航向世界之前，可以透过我们自身丰富的海洋资源，磨炼对帆船的认识与操纵船艺技巧，深刻感受蔚蓝大海的魅力，踏出航向世界的第一步。想要乘着帆船去旅行，事先要做好的功课有很多。第一步是要考虑到的是“船要停在哪？”。因为船不像车子一样，随便想停在路边就能停；加上停泊后，海浪及风的力量持续作用，会把已经在港里停好的船带来带去，如果随意停在岸边，撞上礁石受损或是搁浅卡在沙里就糟糕了。所以有一个安全、稳定的地方可以停泊船是很重要的，而这个地方就是各个大大小小不同的港口。

让我们一起先来看看，台湾有哪些可以停泊帆船的港口吧！

 

帆船停泊港口现况

因为台湾早期有“海禁”，导致大家接触海上活动的起步非常晚，连带也影响到“出航”的意愿。所以到目前为止，船只还是以捕鱼为主，娱乐船只的游艇、帆船仍不普及，所以目前台湾可供专门停泊游艇、帆船的港口并不多，近年，政府为了推广海上活动，规划了“专属游艇停泊区”供玩家使用（帆船也算是游艇），这通常作为长期停泊的“母港”，也就是船只的“停车（船）场”。若想体验帆船活动，或是已经有了自己的帆船，建议还要加上开车前往的所需时间，或是附近机能方不方便等等因素，再考虑是否要当成母港，因为除了停泊的功能之外，港口也是为船只保养、补给水电或燃油等物资的地点，所以也要把港口本身的设备是否完备考虑进去。虽然台湾有“游艇王国”的美名，但是大多都是外销到其他国家，没有成为我们盛行的休闲活动，是很可惜的。

停在港口的时候，除了检视船本身的状况外，另外一件重要的事情就是补给了。无论是船上的淡水、食物或其他物资，都需要在港口停留的时间内补给完备，以确保下一趟的航程无虞，这时，港口本身所拥有的基本设备就是不可或缺的了。主要会检视港口的设施是：岸水、岸电、燃油、冰块。

 

岸水

通常指的是淡水。帆船上有内建水箱，无论是用来喝、烹饪、洗漱等等，都会用到淡水；而经过航行后，淡水会被消耗掉。当停靠在港口时，补充淡水就是很重要的事情了！（把船上的水箱灌饱后，水的重量还可以起到稳定船身的作用）。另外，除了补充船上用水之外，船上的马达也有冷却系统，这通常是使用海水，但因为海水的高盐分，冷却系统有可能会有许多结晶、沉淀物产生，用淡水冲洗的话可以延长使用的时间，这也是岸上的淡水的作用之一（清洗通常是有一段时间不会用到船，要拉到岸上的时候，用淡水冲洗是为了不让沉淀物有腐蚀的机会）。所以如果港口不提供水管等设备让船补充、使用淡水的话，航行时会很麻烦。

岸电

当船靠岸停泊时，虽然会关掉主引擎，但是船上包括冰箱、空调、加热、仪器控制、油泵、水泵，以及其他生活用电等等，仍会用到电力，所以需要引擎辅助提供发电，不以燃烧柴油供电，这时就要透过电缆，将岸上的供电变压后，提供船只所需要的电力。（燃烧柴油会有烟，透过岸电的话，就可以降低港口空气污染。）不过，充电时要注意两边电压是否相容，不然会让船上的电器损坏唷！所以出发前请确认船上是否带了变压器。还有，使用岸电也是为了把船上的蓄电池充满，减少柴油的消耗量。

燃油

帆船在进出港口、或是在海上完全没有风的时候，需要靠所谓“舷外机”或是“舷内机”的动力才能前进，也就是靠马达带动桨，才能前进、控制方向、进而停靠码头，这时就需要柴油当作燃料才能运作。所以需要注意船上的油桶的状况，就车子快没油了要加油一样！所以在停时停泊的时候，最好可以挑可以补充燃油的港口，或是邻近有加油站的港口，补充会比较方便！除了把油桶加满之外，也可以视航程的长短，再准备数桶备用油。前提是请先记得自己的帆船的发动机、引擎是使用柴油或是汽油（目前虽然也有汽油引擎，但仍以柴油引擎为大宗)，小心乱加油会弄坏引擎唷！了解这些基础后，先跟着橘编，由北往南、逆时钟绕台湾一圈、来看看各个港口吧！

台湾各地船只加油站：点我查看

冰块

出海时，若在乘帆船出海，不管是在船上钓鱼、或是在渔港买了海鲜再带到船上，冰块都是很重要的保鲜方式，可以让渔获维持新鲜、肉质不死硬，帮船上的人员确保粮食来源。另外，若有足够的冰块先让食材降温，也能减少放进冰箱后的用电。所以若港口能就近购买冰块（通常也会有保丽龙箱可以购买，方便搬运），会省去许多麻烦。

 

大舟游艇码头

大舟公司由游艇制造起家，延申到游艇服务，到建造专属的码头，以北部作为发展的基地；码头位在八里的淡水河道中。由于淡水河的淤积状况严重，所以退潮时水位太低，加上船的吃水太重的话，可能会有卡在淤沙动弹不得的状况，若没有有经验的人带领，一开始会很辛苦。

码头设备：岸水、岸电、燃油

▲大舟游艇码头(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

 

淡水领袖游艇港

出了淡水港之后，想要往南、北、东方航行都很方便，离都会区也不会太远；未来这地区也有游艇、帆船俱乐部的设立，到时候可以跟同好交流情报、或是一起出航，同时也能为船只提供保养与维修等等服务。

码头设备：岸水、岸电、燃油

▲淡水领袖游艇港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

 

竹围渔港

附近有西滨快速道路、邻近桃园机场，交通方便；而原本就作为渔港使用，有丰富渔获，所以也可以在当地吃到新鲜的海鲜。

▲竹围渔港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

新竹渔港

附近有“17公里海岸风景区”，位处都会区旁，生活物资补给方便；不过港口本身因积沙严重，连有经验的老船长都会在这卡住，当地渔民教大家的小撇步是，贴著岸边20米左右航行，就可以把帆船开进港了！

▲新竹渔港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

 

澎湖亚果游艇码头：这篇以台湾本岛的港口为主；非本岛的港口，未来在航线规划时将另外介绍。
 

不知道大家是不是发现了，为何从新竹渔港之后就直接跳过苗栗、台中、彰化、云林这四个县市呢？这是有原因的。举例来说，在新竹渔港，因为漂沙严重，港口常常要挖沙疏濬；中部的台中港也深受潮汐与淤沙的困扰，还有大名鼎鼎的“外伞顶洲”就位在云嘉外海，是一个可能“初一十五不一样”的沙洲（也就是常常在变化的意思），连大型的商船、货船，都会小心翼翼绕过这个地方航行，深怕一个不小心就搁浅；还有彰嘉在近海浅滩的养殖蚵棚，也是船只害怕卡住的原因之一；另外，这个区域也离大家常常听到的“黑水沟”所在的区域很近，换句话说，帆船近岸航行的话怕搁浅，航行得太出去到外海的话，黑水沟的海流又强劲，就是一个“超级难搞”的区域！也因为这些因素进出港口不方便，才没有太多适合停泊游艇及帆船的港口。

 

公主布袋游艇港

附近有高跟鞋教堂、布袋港、好美里3D海洋世界户外美术馆、东石渔人码头等休闲景点，西滨快速道路也在附近，交通方便；另外，往澎湖的船班也会从布袋港出发，所以这里也是跳岛旅游到澎湖的起点。

码头设备：岸水、岸电、燃油、冰块。

▲公主布袋游艇港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

​​将军渔港

港湾条件良好，还可以从这搭船到澎湖东吉屿；原本就有大型渔船进出的港口，渔获新鲜，有代客料理的服务。

▲将军渔港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

安平渔港

分为商港与渔港两部分，附近景点有渔光岛、观夕平台，是个适合结合岸上观光及水上活动的港口。

码头设备：岸水、岸电

▲安平渔港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

安平亚果游艇码头

未来将发展成台南安平游艇城，可短期停泊。

码头设备：岸水、岸电、燃油、冰块

▲安平亚果游艇码头(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

兴达渔港

当地人称“茄萣仔港”，最有名的渔产是“乌金”，也就是乌鱼跟乌鱼子。

▲兴达渔港(​图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

鼓山渔港

可短期停泊。

码头设备：岸水、岸电

 

亚湾游艇码头

旁边就是高雄展览馆，除了停泊的功用之外，还可以在游艇展时直接展示，是展览重头戏的舞台。

码头设备：岸水、岸电

▲亚湾游艇码头(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

​​嘉信22号码头

“嘉信”公司从木业转型为游艇制造，再转变为游艇码头管理，更可以在此进行船只的修缮、租赁等。同样毗邻高雄展览馆。

码头设备：岸水、岸电、冰块

▲嘉信22号码头(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

​​滨湾码头（帆船基地）

需由大鹏湾跨海大桥下进出，若帆船的船桅较高，会碰到桥的话，就要等待跨海大桥“开桥”才能进入，不过行人可于一旁欣赏难得的“开桥秀”。

码头设备：岸水、岸电

▲滨湾码头（帆船基地）(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

后壁湖游艇港

附近有大片珊瑚区，是个很棒的潜水点，也有其他的水上活动如水上摩托车、香蕉船等，加之本身是个避风功能非常棒的港口，港内静稳度高，在台风来前可以看到许多船只进港避风浪。

码头设备：岸水、岸电

▲后壁湖游艇港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

如何分辨港口的静稳度？

可以观察台风前夕船只会不会进港避风：因为台风来时造成的风浪，会让停泊的船只互相碰撞、毁损，如果港内静稳度不好，会让船只受损的概率变高，之后要维修又是一笔数目。静稳度越高，代表船越不会摇晃，与他船碰撞概率小，或是在人在船上活动时，船可以较稳定。

至于在东部，因为有黑潮（由南往北流）的关系，加上东部多高山，从山上流下来的泥沙被潮流往北带，港口通常也有淤沙的问题，所以中间的小港口需要定期挖沙濬深，较不适合帆船长期停泊，不过如果航程较长，中途需要暂停在渔港补给还是可以的。
 

花莲港

特色是港外有非常长（超过3公里！)的防波堤！有许多散装船进出港口，所以停泊时需小心、注意避碰；目前与日本石垣岛为姊妹港、离石垣市仅1百多公里，未来有互航计划。

码头设备：岸水、岸电、燃油

▲花莲港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

​​乌石游艇码头

赏鲸船活动之一的重镇；港的周遭有左右跑浪，是许多冲浪客会挑战的浪点，可以乘着帆船去追浪；另外，离龟山岛也很近，可以绕行、360度无死角欣赏龟山岛景色，而在没有东北季风影响的夏季，还能停泊在“牛奶海”（海中温泉）区域玩水。

码头设备：岸水、岸电

▲乌石游艇码头(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

​​龙洞游艇港

防波堤上的两只石鲸鱼是特色地标！无论是从海上进入港口，或是行经台2线，都可以看到它们，方便辨识！附近离龙洞潜水点也很近。可以规划一系列的渡假活动。

▲龙洞游艇港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

八斗子游艇港

离碧砂渔港很近，可以就近吃到活跳跳海鲜。想登上基隆屿也是从这里出发。

▲八斗子游艇港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

以上是有游艇、帆船专属泊位的港口，提供给游艇泊位的其他港口，留待下一篇再介绍给大家啰！下次见～