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作者：橘子猫编辑部 / 小蕙

上一篇介绍完“专属游艇停泊区”后，这次紧接着要介绍的就是是“非专属游艇停泊区”啦！因为每一次出航会遇到的状况不一样，有可能会因为需要临停补给物资或休息，而就近找港口停泊。这时候可以应付需求的，大多是渔港，也就是要跟渔船共泊，正因如此，政府规划了“非专属游艇停泊区”。而这些大大小小的渔港本身及周遭各有特色，藏着许多值得一访的景点。这次要带大家来了解每个港口的特色，在未来规划航线时就可以用来参考啰！

同样从北部出发，逆时钟绕台湾一圈来介绍。

富基渔港

海面宽阔，地势隐蔽，具备优良港口条件，离石门近，可以顺道吃肉粽、游十八王公庙与石门洞，春天还有期间限定的“绿石槽”；有许多代客料理的餐厅，屋顶上还有一顶顶色彩缤纷的墨西哥帽，是相当显眼的特征！更是北海岸捕蟹、销售的基地，盛产花蟹、梭子蟹与石蟳。

无固定泊区，泊位与渔船共用。

▲富基渔港(图片来源：北海岸及观音山国家风景区)

后厝渔港

邻近三芝浅水湾，比起淡水港的人潮少了许多，环境幽静不嘈杂，也可以暂停船上岸，到附近热门的“越南小栈”餐㕔吃上一顿饭！

无固定泊区，泊位与渔船共用。

▲后厝渔港(图片来源：新北市政府渔业及渔港事业管理处)

台中港

又称梧栖渔港，是一处商港、娱乐观光两用的港口。应该说，台中港区范围广大，而梧栖渔港被包含在其中，反过来说，梧栖渔港是台中港的一部分。称台中港时，多为商船、货船用，而称梧栖渔港时，就是娱乐及渔船使用。邻近的景点有高美湿地与台中港区艺术中心。不过港湾本身有淤沙的问题，还有因为潮汐受太平洋潮流影响，涨潮时海水自南北两端流进台湾海峡，在中部一带造成海水高涨，退潮时海水则往两边退散，因此平均潮差约达4.5米，而潮汐会带来漂沙，需要定期疏濬，建议作为补给用、临停的港口。

尚未兴建游艇专用泊区，请于洽询时间与台湾港务股份有限公司台中港务分公司联系。

▲台中港(图片来源：行政院农委会渔业署－渔事)

金樽渔港

位于台东，因海湾形似酒杯而得名“金樽”（金樽：形容精美的酒器。出自“教育部重编国语辞典修订本”），还有正在成形的“陆连岛”，另外，因为此处地形看起来像船锚，所以也称为“锚岛”或“锚状礁”，不过港湾本身淤积状况严重，有时候连当地渔船都不一定出得去，台东县府近年才清濬完。若需要前往，请先确认港口状况较保险。

目前尚未规划游艇专用泊区，需以专案方式申请，请于洽询时间与台东县政府农业处渔业科联系。

▲金樽渔港(图片来源：交通部航港局 游艇GO有趣)

新港渔港

又叫成功渔港，是东海岸最大的渔港。位于黑潮与亲潮两股洋流交集的区域，每年3月底到6月是渔产大丰收的期间，到了10月东北季风吹来时，会带来旗鱼渔汛，也是东台湾赏鲸活动的据点之一。

目前尚未规划游艇专用泊区，需以专案方式申请，请于洽询时间与台东县政府农业处渔业科联系。

▲新港渔港(图片来源：台东观光旅游网)

水湳洞渔港

因丰富的矿物质溪水流入海中，形成独特的蓝、黄交织的阴阳海景观；跟九份、金瓜石很近，可以把帆船当成交通工具停入港口，来趟“水金九”（水湳洞、九份、金瓜石）一日游。但在东北季风强劲期跟台风来时，港内静稳度不好，可能需往其他港口避风或将船拖上岸以免受损。

无固定泊区，泊位与渔船共用。

▲水湳洞渔港(图片来源：瑞芳区渔会)

万里渔港

又名玛炼渔港，邻近翡翠湾、野柳等著名景点，因受溪流漂砂影响，港口常淤浅，需经常疏浚。秋季是在这品尝鲜甜“万里蟹”的好时机，还有其他新鲜的海产；附近还有飞行伞基地，可以搭配帆船组成一套“海陆大餐”行程。

无固定泊区，泊位与渔船共用。

▲万里渔港(图片来源：新北市政府渔业及渔港事业管理处)

水尾渔港

邻近有处需要穿过洞穴才能到达的私房景点“神秘海岸”，可以看到地标“烛台双屿”，还有激似宜兰“鹰石尖”的岩石；金山八景之一的“水尾泛月”指的就是水尾渔港内、海水平静无波映出月亮的夜色，是偏僻幽静的小渔港，适合钓鱼，岸边不时可以看见钓客；到了秋天，还有复育成功的“金花石蒜”绽放；离港口走路10分钟的地方，还有旧金山总督温泉可以泡。

无固定泊区，泊位与渔船共用。

▲水尾渔港(图片来源：新北市政府渔业及渔港事业管理处)

草里渔港

港口水深约3米，仅可稍避东北季风，若要避比较大的风浪，需要到富基渔港比较适合；因使用率低，故新北市府开放民众可于港区内垂钓；港口本身离黄金海岸高尔夫球场很近，可以驾帆船、改走水路去打高尔夫球，是另类的体验！

无固定泊区，泊位与渔船共用。

▲草里渔港(图片来源：新北市政府渔业及渔港事业管理处)

初步了解了台湾有哪些港口可以停泊帆船之后，再带大家稍微了解船是怎么停在港口里的。可以分为海上及陆上；海上的话，有浮动码头及岸壁两种停法，而在陆上的话，就是岸置。

浮动码头（水上泊位）

是港口内可随潮汐差升降，方便人员上下的码头设施，若港内静稳度好，是最好的停泊方式，因为不会在吊挂上岸时受损；如果泊地静稳度不好，船在风浪大的时候会撞来撞去，可能就会需要维修、保养。港口若设置浮动码头，会用掉大量的停泊面积，这是为何浮动码头泊位会较贵的原因。

岸壁

也就是将船靠着岸边停泊，比停泊在浮动码头便宜，但位置不多，可能会有船身跟墙壁碰撞的问题，若选择了这种方式泊船，需要做好防碰撞的准备，不然船可能会受损。

岸置

如果确定会有一段时间不会用到船，或是已经航行了一段时间、船只有保养及修缮的需求时，建议就可以放在可以“岸置”的港口。顾名思义，就是把船只放到岸上安置。这样一来是把码头让给有进出港口、停泊的船只使用，二来也是上岸之后才能进行岁修，重点是停泊费用也较低。可以搭配放在“艇库”内来保护船只。

经过两篇对台湾可以停游艇、帆船的港口粗浅介绍后，你是否已经开始想像开着帆船拜访这些港口的样子了呢？未来在航线规划时，会再教大家怎样把这些港口串连起来、完成航行计划唷！请大家拭目以待！